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　　11月27日，北京中交興路信息科技有限公司(以下簡稱“中交興路”)應邀參加36氪WISE2019新經濟之王大會。在2019年“新經濟之王”年度企業榜系列榜單上，中交興路榮膺產業互聯網領域“智慧物流之王”。中交興路高級副總裁陳柏年在產業新生態峰會上以《AI大數據驅動下的物流生態與進化》為主題發表了演講。500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow>陳柏年表示，網絡貨運平臺相關政策將推動公路貨運市場的智能化和集約化。中交興路依托車聯網大數據和科技，構建物流科技、保險科技、金融科技三大應用生態，賦能行業進化。進化就是長期做難做的事，中交興路愿意做時間的朋友。500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow>技術基因賦能物流行業智能化建設　　陳柏年展示了河北省公安廳高速公路交通警察總隊發給交通運輸部運輸服務司的感謝信。信中提到，中交興路為河北省高速公路秩序整治專項行動定制開發的河北省范圍內貨車運行態勢、車輛超速疲勞駕駛實時分布情況等功能模塊，為精準打擊違法行為提供了強有力的技術和數據支撐。專項行動期間，河北全省貨車致人死亡事故的占比比去年同期下降18個百分點，貨車事故下降51.5%，間接挽救了86個生命。500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow>中交興路是全國道路貨運車輛公共監管和服務平臺(以下簡稱“貨運平臺”)的運營方。貨運平臺2013年上線，是重載貨車唯一的國家級監管平臺。目前平臺入網車輛已經超過600萬輛，是全球最大的商用車車聯網平臺。　　在“雙十一”期間的一周里，貨運平臺上線車輛達到450萬輛，單日上線車輛峰值超過400萬輛，達到貨運平臺2013年上線以來的新峰值。這期間，貨運平臺通過車機向司機推送超速、疲勞駕駛等預警信息超過3100萬次，日均推送次數比“雙十一”前增加30萬次左右。司機通過貨運平臺微信公眾號和車旺大卡APP免費查詢的次數也接近8000萬次，比“雙十一”前一周增加了15%。　　陳柏年介紹，貨運平臺是公路貨運行業數字化的基礎設施建設的一部分，也是中交興路的技術基因來源。國家要求中交興路在保證數據安全的前提下，鼓勵公司通過人工智能、時空挖掘等大數據技術開發創新產品，通過數字化、智能化的手段推動行業升級進化。　　網絡貨運平臺政策是行業進化新場景　　公路貨運是物流的主力，市場規模超過5萬億。圍繞公路貨運市場，又有貨車銷售、車后服務、道路通行、柴油消費、保險、信貸等市場。同時，公路貨運一直存在“多、小、散、亂”的問題。一方面從業者規模大，中國大約有1500多萬輛貨運車輛和3000多萬從業者，一方面是企業規模小，行業里90%是個體從業者。大部分貨運車輛沒有固定的運營線路，流動性很高。由于經營壓力大，重載貨車也仍是超載、超速、疲勞駕駛的“重災區”。　　陳柏年表示，中交興路依托基于貨運場景的五大核心技術，基于車聯網大數據底盤構建三大應用生態，推動物流行業進化。車聯網大數據底盤的數據來源于貨運平臺、網絡貨運SaaS平臺、柴油聯名卡、ETC卡、專門為司機服務的App車旺大卡等，涵蓋人、車、路、保、油的方方面面，僅與中國石化聯合推出柴油聯名卡，重載貨車司機每年使用這張卡加的柴油，就占全國柴油表觀消費量的110。公司的三大應用生態則包括物流科技、保險科技和金融科技。500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow>在物流科技方面，先從運力方來看公路貨運市場，快遞和快運市場的集中度已經比較高，專線和整車市場則很分散，前8名的市場份額分別只有1%和0.3%。這主要是因為快遞和快運主要服務于電商，貨主相對集中，專線和整車的貨主則很分散，并且大多數處于垂直行業中，運輸需求高度差異化。陳柏年表示，貨主分散決定了專線和整車市場將繼續呈現垂直化和區域化的局面，但經營方式不會持續“散”下去。網絡貨運平臺相關政策出臺，成為市場集約化的“抓手”。　　組織貨源和管理運力是網絡貨運平臺的核心能力。在區域市場和垂直行業中，處于“頭部”的貨主企業將有可能成為整合運力的重要力量。中交興路正是通過車聯網大數據和科技為這些企業賦能，加速市場整合。目前國內有500多家開展網絡貨運業務的企業，中交興路已經為其中200多家提供服務。近期，中交興路發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》出臺后的首個行業解決方案。該方案的第一個深度參與用戶榮程鋼鐵，使用這套解決方案兩個月后，運輸車輛平均等貨時間優化近80%，車輛利用率也提高近70%。　　車聯網賦能保險科技和金融科技　　陳柏年表示，賦能貨主整合運力，使中交興路有機會成為“平臺的平臺”。這也給中交興路的保險和金融生態提供了更豐富的場景。　　2018年，中交興路和中國保信聯合發布首個重載貨車車聯網風險評測模型，通過運營數據、道路數據、駕駛數據、業務數據四大類22項動態風控因子，為營運貨車相關保險提供精準定價解決方案。目前，中交興路已經和人保財險、平安產險、太平洋產險、國壽財險、陽光保險等近20家保險公司合作，提供保前風險評測、保中風險管理、出險后理賠減損服務。中交興路提供保中托管服務的車輛，滿期出險率比未托管車輛低12個百分點，賠付率低17個百分點。中交興路還和平安保險聯合發布的國內首款UBI網絡貨運物流責任險，使駕駛習慣良好的司機可以獲得更優惠的投保價格。上個月，公司也宣布了得到了陽光保險的投資。500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow>金融方面，中交興路憑借核心風控能力和運營經驗，可以實現千人千面定價模型和差異化額度。風控能力除了依托中交興路自身的公路大數據底盤，還結合網商銀行對用戶的信用判斷能力和風控能力，以及網絡貨運平臺提供的業務相關大數據。陳柏年介紹，中交興路的金融產品包括三類，一是和網商銀行一起為“好司機”和“好車主”提供小額授信，預計將覆蓋上千萬人群，二是與運輸管理平臺和網絡貨運平臺合作，為中型車隊和專線公司提供綜合授信，解決其對流動資金的需求，三是支持網絡貨運平臺開展供應鏈金融服務。　　與貨運場景相關的大數據，使中交興路可以服務于更多的線下業務場景。在前不久發布的網絡貨運行業解決方案中，也嵌入了金融相關的模塊。陳柏年表示，未來，科技手段可以讓金融業務在全周期內實現智能化。500)this.width=500align=centerhspace=10vspace=10rel=nofollow>2019年是資本寒冬，物流行業更是感受到“寒意”。陳柏年表示，科技將驅動物流行業進化。進化不是“追風口”，也不是簡單的將技術成果轉化成商業成果，而是和萬物關聯的，充滿不確定性和快速變化。時間將證明中交興路的價值，中交興路也愿意做時間的朋友。　　2019WISE新經濟之王大會下設13大會場，邀請超百位新經濟社群的代表，共同關注新技術、新場景對傳統產業的顛覆與融合，連接初創公司、互聯網巨頭、投資機構、地方政府、傳統企業等市場參與主體，聚焦那些腳踏實地、以夢為馬的未來產業之王的成長和成熟。中交興路應邀初夏的產業新生態峰會，則聚焦于企業如何通過自身力量對新行業進行賦能，以及如何找到企業轉型的突破點與新機遇等話題。　　?　　?

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